Залізниця подорожчала на 30%: коли вигідніше везти автомобілем

Індексацію вантажних тарифів Укрзалізниця провела у два етапи: 30% з 1 серпня 2026 року і ще 15% з 1 січня 2027-го. Такий графік узгодили після консультацій з великими вантажовідправниками та галузевими асоціаціями - початкова пропозиція була жорсткішою і передбачала одномоментне підвищення.

Причини компанія називає прямо: подорожчання товарів і послуг, які споживає залізниця, і зростання вартості електроенергії у 2,4 раза. Фінансовий результат вантажних перевезень від цього не рятує - чистий збиток 7,6 млрд грн за 2025 рік і 9,3 млрд грн лише за чотири місяці 2026-го.

Кого зачепило найсильніше

Найбільше подорожчали масові сировинні вантажі: зерно, вугілля, залізна руда. У перерахунку на тонну зерна це в середньому плюс 169 гривень. Аграрні асоціації одразу попередили, що на частині господарств вирощування пшениці стає збитковим саме через логістику - маржа на тонні і без того невелика.

Заразом уніфікували тарифи на перевезення порожніх вагонів. Це окремо вплинуло на тих, хто працює власним рухомим складом і раніше вигравав на зворотному порожньому пробігу.

Де проходить межа між залізницею та авто

Універсальної відповіді немає, але орієнтири такі:

• До 300-400 км автомобіль майже завжди виграє: немає подвійного перевантаження, менше простоїв, доставка від дверей до дверей.
• 400-700 км - зона, де рішення залежить від обсягу партії та наявності під'їзної колії. Після серпневої індексації межа зсунулася на користь авто.
• Понад 700 км із великим обсягом залізниця досі частіше дешевша, але різниця скоротилася.

У розрахунку варто враховувати не лише ставку. Вагон треба подати, завантажити, дочекатися відправлення і розвантажити на станції призначення, а далі вантаж усе одно поїде машиною. Ці витрати часто не потрапляють у порівняння, хоча реально впливають на кінцеву суму.

Приклад, як рахувати

Візьмімо партію 500 тонн зерна з господарства до порту, плече близько 450 км. Залізничний варіант: підвіз до станції автотранспортом, перевалка, вагони, розвантаження в порту. Автомобільний: 20 рейсів зерновозом безпосередньо на термінал.

У залізничному варіанті до тарифу додаються дві операції перевантаження і час на формування маршруту. В автомобільному - вища вартість кілометра, але жодного перевантаження і повний контроль дати. Після індексації різниця в підсумковій сумі на такому плечі стала мінімальною, а за строками авто виграє відчутно.

Що це означає для аграріїв

Для сезонних відправлень зерна перерахунок логістики зараз має сенс. Перевезення зерна автотранспортом дає гнучкість за датами: машину можна подати під конкретний день молотьби, тоді як вагони плануються заздалегідь і залежать від розподілу.

Для цього використовують зерновози, а на коротких плечах до елеватора чи порту вони часто дають кращу економіку, ніж комбінована схема. Окремий аргумент - ризик простою партії на станції в пікові тижні, коли вагонів на всіх не вистачає.

Січень 2027: що врахувати заздалегідь

Друга частина індексації додасть ще 15%. Якщо ваші контракти на наступний рік уже рахуються за поточними тарифами, закладати варто підвищені. Для довгих контрактів має сенс прописати механізм перегляду вартості логістики, інакше зростання ляже на маржу.

Як порахувати для свого маршруту

Порівнювати треба повну вартість доставки від складу відправника до складу отримувача, а не тариф проти тарифу. Ми рахуємо такий варіант на конкретному плечі: надішліть маршрут, обсяг і бажані дати, і отримаєте порівняння залізничного та автомобільного варіантів на ваших цифрах.